D’inverno, in moto, le prime a cedere sono le mani. Il busto lo copri con la giacca e le gambe con il coprigambe, ma le mani restano sul manubrio esposte all’aria, e un guanto abbastanza spesso da tenerle calde toglie sensibilità su leve e acceleratore. Le soluzioni sono tre e lavorano in modo diverso: le manopole riscaldate scaldano il palmo da sotto, i coprimanopole avvolgono la mano e la riparano da vento e pioggia, i paramani deviano l’aria prima che arrivi alle nocche.
In questa guida ti spiego come funzionano, cosa controllare prima di comprarli e quali prenderei.
Come funzionano le manopole riscaldate
Dentro la gomma c’è una resistenza elettrica che si scalda quando ci passa corrente. Si montano al posto delle manopole originali, si collegano alla batteria e si regolano da un piccolo comando sul manubrio. Il calore arriva al palmo e alle dita chiuse sulla manopola, e questo permette di usare guanti più sottili, che lasciano più sensibilità. Oxford arriva a dire che con le sue manopole si possono usare i guanti estivi anche d’inverno: io mi fermerei a un buon guanto di mezza stagione.
Il dorso della mano però resta esposto al vento, e quando la temperatura scende vicino allo zero è lì che si sente il freddo. Per questo, nelle settimane più rigide, le manopole riscaldate da sole possono non bastare.
Il conto elettrico
Prima di comprarle conviene fare due conti sull’impianto. Le Oxford Premium assorbono meno di 4 ampere, che a 12 volt sono circa 50 watt. Su una moto con un alternatore generoso non è un problema. Su uno scooter di piccola cilindrata, con una batteria piccola e le luci sempre accese, 50 watt in più possono pesare, ed è per questo che Oxford fa una linea apposta, le Essential, che assorbono meno di 3,2 ampere.
Le Premium hanno anche una protezione per la batteria: si spengono da sole se ti dimentichi di farlo e si accendono solo quando la tensione è sufficiente, cioè in pratica a motore acceso, quindi non serve montare un relè.
Il montaggio
Si tolgono le manopole originali, si infilano quelle nuove con la colla inclusa nella confezione e si porta il cablaggio fino alla batteria. La manopola destra va sul tubo dell’acceleratore: prima che la colla faccia presa controlla che non tocchi il blocchetto dei comandi, perché il gas deve tornare in chiusura da solo, e ripeti la prova con lo sterzo girato da entrambi i lati. Le manopole si possono accorciare con un taglio netto se quelle originali erano più corte, e le Premium hanno l’estremità aperta per bilancieri e paramani. Se non hai mai lavorato sull’impianto elettrico della moto, è un lavoro che qualunque officina fa senza problemi.
Le manopole riscaldate che prenderei
Oxford HotGrips Premium: per la moto
Le Premium hanno cinque livelli di calore, arrivano intorno ai 50 gradi e hanno un comando stagno con i tasti in silicone rialzati, pensati per essere premuti con i guanti. Vanno sui manubri da 22 mm, la misura di quasi tutte le moto e gli scooter. Le versioni cambiano per forma e lunghezza: le Touring misurano 120 mm e si accorciano fino a 110, le Sports 123 mm accorciabili a 114 con un battistrada ispirato alle manopole da corsa, le Adventure 132 mm accorciabili a 122 per le moto da viaggio. Costano intorno ai 100 euro, e per una moto usata tutto l’anno sono quelle che sceglierei.
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Oxford HotGrips Essential Commuter: per le moto piccole
Le Essential sono pensate per moto e scooter con una batteria piccola e un alternatore meno potente. Assorbono meno di 3,2 ampere, arrivano a 45 gradi e hanno due livelli, alto e basso, con un interruttore da fissare al manubrio con la staffa inclusa. La Commuter è lunga 125 mm e si accorcia fino a 112. In Europa il listino è intorno ai 70 euro, e la scheda completa è sul sito di Oxford.
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Oxford HotGrips Essential Scooter: dal 50 al 250
Oxford la indica per gli scooter dal 50 al 250 e per le moto più piccole. Rispetto alla Commuter cambia il comando: è un interruttore da incasso da montare sul pannello dello scooter, con una spia, e nella confezione c’è la punta giusta per fare il foro. Ha i tappi terminali cromati, che si possono togliere, per restare vicina all’estetica originale dello scooter. Se l’idea di forare la plastica non ti piace, la Commuter ha lo stesso consumo ridotto e il comando sul manubrio.
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Come funzionano i coprimanopole
Il coprimanopole è un manicotto imbottito che si fissa al manubrio e avvolge manopola, leve e comandi. Fuori è impermeabile, dentro ha una fodera termica, e la mano ci entra con il guanto. Non consuma corrente, non richiede lavori sull’impianto e a fine stagione si smonta.
In cambio perdi un po’ di libertà di movimento: la mano lavora dentro un tunnel e per trovare leve e pulsanti serve abitudine. Le prime volte provali in un parcheggio, soprattutto la frenata e il clacson.
Tucano Urbano R362 e R363
Sono i coprimanopole in neoprene di Tucano Urbano, con la fodera termica dal lato del dorso della mano, una stampa rifrangente, la bocca rigida con un elastico regolabile che ferma il vento e un fissaggio studiato per lasciare libero il ritorno dell’acceleratore. La scelta tra i due dipende dal manubrio. L’R362 è per i manubri senza bilancieri ed è consigliato per gli scooter di piccola cilindrata. L’R363 è per i manubri con i bilancieri alle estremità e ha il profilo esterno rigido, che tiene la forma anche quando la velocità sale. I listini sono di circa 46 e 56 euro. Prima di comprarli controlla la compatibilità con il tuo modello, come raccomanda la stessa Tucano Urbano.
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Come funzionano i paramani
I paramani sono gusci montati alle estremità del manubrio, davanti alle leve. Deviano l’aria che altrimenti colpisce le nocche e proteggono leve e comandi da sassi, insetti e piccoli urti, per esempio una caduta da fermo. Molte adventure li montano di serie, mentre su una naked o una stradale si aggiungono dopo. Lasciano la mano libera, quindi leve e pulsanti si usano come sempre, ma riparano meno di un coprimanopole da pioggia e freddo.
Barkbusters VPS
Barkbusters è il riferimento tra i paramani rigidi. Il sistema ha due parti: un’anima in alluminio trattato termicamente, fissata al manubrio in due punti con un kit specifico per ogni modello di moto, e i gusci in plastica che ci si avvitano sopra. I gusci VPS hanno un deflettore che si monta a due altezze e si toglie in fretta quando non serve, e con il deflettore montato misurano circa 25 cm di larghezza e 13 di altezza. Il montaggio non richiede modifiche permanenti. Fai attenzione al conto: i gusci VPS si vendono senza attacchi, quindi va comprato anche il kit di montaggio per la tua moto.
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Cosa sceglierei
Dipende da quanto fa freddo e da quanta strada fai. In città, con tragitti di venti minuti e temperature sopra lo zero, i coprimanopole bastano, costano meno e non toccano l’impianto elettrico. Se fai tangenziale o strade extraurbane con temperature vicine allo zero prenderei le manopole riscaldate: le Oxford Premium sulla moto, le Essential su uno scooter piccolo.
Sulla moto le abbinerei ai paramani, se non li hai già, così il palmo è scaldato e le nocche restano fuori dal flusso d’aria. Sullo scooter, nelle settimane più fredde, le terrei insieme ai coprimanopole. Se le mani soffrono anche così, nella guida ai guanti moto invernali trovi anche i modelli riscaldati.
Se usi lo scooter tutti i giorni anche d’inverno, alle mani abbina le gambe: nella guida ai coprigambe per scooter spiego come scegliere quello giusto per il tuo modello.
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