Chi porta gli occhiali da vista sa che il casco si sceglie anche in base alle stanghette. Il jet è il tipo più facile da gestire, perché non ha la mentoniera e gli occhiali si infilano e si tolgono anche con il casco in testa. Tra un jet e l’altro, però, le differenze ci sono: guanciali, visiera e parasole decidono se dopo mezz’ora di strada ti sei dimenticato degli occhiali o se ti stringono le tempie.
In questa guida al casco jet per chi porta gli occhiali ti spiego cosa controllare prima di comprarlo e quali modelli prenderei.
Cosa guardare in un casco jet per chi porta gli occhiali
I guanciali
Il punto critico sono le stanghette, che passano tra la tempia e il guanciale. Se in quel punto l’imbottitura è piena e rigida, le stanghette premono sulla testa e dopo un po’ fanno male, oppure spingono gli occhiali fuori posizione. Alcuni produttori sagomano i guanciali apposta: Scorpion usa i guanciali KwikFit, con lo spazio per le stanghette, sia sui jet sia sugli integrali. Altri, come Shoei, offrono i guanciali in spessori diversi, e scegliere quello giusto aiuta anche con gli occhiali.
Visiera e parasole
Un jet con la visiera lunga ripara dal vento e dalla pioggia anche gli occhiali, e sulle strade veloci evita che l’aria si infili dietro le lenti. Il parasole interno è comodo per chi porta gli occhiali da vista, perché evita di cambiare occhiali passando dal sole all’ombra, ma va provato: deve scendere senza toccare la montatura. Come tutti i parasole interni, di notte e in galleria va tenuto alzato.
L’appannamento
Con gli occhiali gli appannamenti raddoppiano, perché si appanna la visiera e si appannano le lenti. Per la visiera la soluzione più efficace è il Pinlock, una lente interna con una guarnizione che crea una camera d’aria, quindi conviene un casco predisposto per montarlo. Per le lenti aiuta un trattamento antiappannamento, da chiedere all’ottico, e d’inverno alzare la visiera quando sei fermo evita che il respiro le copra.
La montatura
Anche gli occhiali contano. Le stanghette sottili e dritte scivolano tra guanciale e tempia molto meglio di quelle larghe o molto curve, e le montature grandi rischiano di toccare il parasole. Se stai per cambiare occhiali e vai spesso in moto, è un dettaglio da segnalare all’ottico.
La prova
Il casco va provato con i tuoi occhiali e tenuto in testa almeno dieci minuti, perché la pressione delle stanghette si sente dopo un po’ e non appena lo indossi. Per la taglia, nella recensione dell’LS2 Verso II spiego come misurare la circonferenza della testa.
I caschi jet che prenderei se porti gli occhiali
Scorpion Exo-City II: pensato anche per gli occhiali
È il jet che Scorpion ha progettato per la città e i dintorni, ed è quello che dichiara più apertamente la compatibilità con gli occhiali: i guanciali KwikFit sono fatti per lasciare spazio alle stanghette della maggior parte delle montature. La visiera è più lunga del normale per riparare da vento e acqua, il parasole interno Speedview ha il trattamento antiappannamento su entrambi i lati, la calotta in policarbonato è disponibile in due misure e la chiusura è micrometrica.
Gli interni si tolgono e si lavano, l’omologazione è ECE 22.06 e il peso dichiarato è di circa 1200 grammi. Il listino parte da circa 130 euro per le versioni in tinta unita. Per chi porta gli occhiali e usa lo scooter tutti i giorni è quello che prenderei.
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Nolan N40-5: per la visiera ampia
Il N40-5 è il jet di Nolan, con la calotta in policarbonato Lexan, la visiera ampia Ultrawide della famiglia N40-5 e il parasole interno integrato. Gli interni Clima Comfort si tolgono, c’è la ventilazione superiore ed è predisposto per il Pinlock e per gli interfoni N-Com. Nolan non lo presenta come un casco specifico per gli occhiali: lo metto in lista per la visiera e il parasole, ma va provato con le tue montature. Nei negozi online si trova in genere tra i 190 e i 215 euro.
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LS2 Verso II: il più semplice con il parasole
L’ho analizzato nella recensione dell’LS2 Verso II: è un jet da città con la calotta in KPA, il parasole interno, la visiera che si stacca a mano ed è predisposta per il Pinlock, e la chiusura micrometrica. Su un jet, come scrivevo lì, gli occhiali di solito non danno problemi perché manca la mentoniera, ma la pressione dei guanciali sulle stanghette cambia da testa a testa, quindi anche qui la prova con i tuoi occhiali resta il passaggio decisivo.
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Shoei J-Cruise 3: per viaggiare con il jet
Se puoi spendere di più, il J-Cruise 3 di Shoei è il jet da viaggio più curato di questo elenco. La calotta è in AIM, il materiale composito di Shoei, il parasole interno QSV-2 è 3 mm più lungo rispetto al modello precedente e la visiera CJ-2 ha i perni per il Pinlock inclusi nella confezione. È omologato ECE 22.06 e predisposto per l’interfono Shoei Comlink.
Per chi porta gli occhiali la cosa più utile è un’altra: Shoei offre i guanciali in spessori diversi, quindi puoi scegliere quelli che lasciano spazio alle stanghette senza far perdere stabilità al casco. Il prezzo parte da 469 euro.
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Quale casco jet sceglierei con gli occhiali
Se porti gli occhiali tutti i giorni e usi lo scooter in città, prenderei lo Scorpion Exo-City II, l’unico di questi che dichiara apertamente la compatibilità con gli occhiali. Se il casco ti calza bene e vuoi spendere poco, l’LS2 Verso II. Per viaggiare con il jet, lo Shoei J-Cruise 3, scegliendo bene lo spessore dei guanciali.
Se cerchi un jet in carbonio c’è l’Airoh H.21, che ho recensito a parte. Se invece vuoi un integrale, nella comparativa dei caschi racing lo Scorpion EXO-R1 Evo Air ha gli stessi guanciali KwikFit con lo spazio per le stanghette.
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